美国港口集装箱卸柜费用由多个固定和浮动成本构成，涉及码头操作、运输、环保及政策性附加费。以下基于公开数据和行业实践，梳理主要费用类别及其适用规则。
疏港费（Pier Pass Fee）
20尺柜：40（洛杉矶港）、50（长滩港）
40尺柜：70（洛杉矶港）、100（长滩港）
适用范围：洛杉矶港（LA）及长滩港（LB）的集装箱提柜。
收费标准：
目的：缓解港口交通压力，鼓励清洁能源运输工具的使用。
环保费（CTF, Clean Truck Fee）
20尺柜：$10
40尺柜：$20
适用范围：洛杉矶港和长滩港的集装箱操作。
收费标准：
用途：资助港口周边老旧卡车的更换，减少空气污染。
堆存费（Demurrage）
定义：集装箱在码头或堆场超过免费使用期限后产生的费用。
免堆期（LFD）：通常为5-7个工作日，因船公司政策不同。
计算方式：按超期天数乘以日费率（例如洛杉矶港日费率约$150/40尺柜）。
动态调整：2025年起，赫伯罗特等船公司根据港口拥堵指数调整费率，拥堵率超70%时日费率上浮40%。
滞期费（Detention Fee）
定义：空箱从码头提出后未能按时归还的费用。
计算方式：按滞留天数乘以日费率（通常100−200/天）。
豁免条件：若因港口拥堵或不可抗力导致延误，部分船公司可协商减免。
车架分离费（Chassis Split Fee）
适用场景：当集装箱与车架需在不同地点提取或归还时。
收费标准：100−250/次。
示例：司机需先到堆场提取车架，再前往码头提柜，或无法直接归还空柜至码头。
拥堵费（Congestion Fee）
适用条件：港口严重拥堵时，拖车公司可能向货主收取额外费用。
金额范围：50−200/柜，视港口实际状况而定。
触发机制：通常在洛杉矶港、纽约港等繁忙港口实施。
等待费（Port/Warehouse Waiting Time）
港口等待费：司机在港口等待提柜超过1-2小时后，按85−150/小时计费。
仓库等待费：司机在仓库等待卸货超过1-2小时后，按85−150/小时计费。
针对中国船舶的港口费（2025年起）
按净吨位：2025年10月起每净吨18，逐年递增至2028年33。
按集装箱数量：2025年10月起每标箱120，逐年递增至2028年250。
适用范围：非美国建造的中国船东运营的集装箱船及部分汽车运输船。
收费标准：
豁免条款：小型船舶（≤4000TEU）、美国政府货物运输船、LNG运输船等可免收费用。
上港集团阶段性优惠（2025年6月-8月）
适用范围：装/卸港为美国港口的进出口集装箱。
优惠内容：库场使用费减免50%，不含冷藏箱和危险品喷淋费用。
美东码头罢工附加费（2025年1月15日起）
20尺柜：$800
40尺柜：$1000
触发条件：若美东码头劳资合约到期后罢工，货代将征收额外费用：
合理规划提柜时间
避免在LFD结束后提柜，减少堆存费。
利用预提服务（如有），提前预约码头提柜时间。
选择合规车架操作
确保车架与集装箱同步提还，避免产生Split Fee。
与拖车公司确认车架归属规则（如英森海柜通常不收取车架费）。
关注政策动态
2025年10月起，中国船东需额外承担港口费，需提前调整预算。
美东罢工风险可能导致突发性费用，建议与货代保持沟通。
利用短期优惠
上港集团的库场费减免（2025年8月前）可降低短期成本。
美国港口集装箱卸柜费用受政策、市场及操作流程多重影响，涉及固定收费项（如疏港费、CTF）和动态调整项（如堆存费、滞期费）。2025年后，针对中国船舶的附加费及美东罢工风险将显著增加成本。货主需通过精细化操作和政策跟踪，优化费用结构并规避风险。
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