在美国做跨境物流，尾程派送是整个链条中最关键的一环。尤其是通过卡车进行提货和派送时，文件准备是否齐全、规范，直接关系到能否顺利提货、避免空提或延误。那么，卡车提货到底需要准备哪些文件？本文为你一一梳理清楚。
BOL（Bill of Lading）是卡车提货环节最重要的文件，相当于货物的“身份证”。需要注意的是：
司机不携带BOL：在美国，绝大多数卡车公司（如ABF、CEVA、SEKO等）的司机不会自带提货单，必须由仓库或发货方提前准备好。
数量要求：通常需要准备两份纸质BOL，司机签收后双方各执一份。
获取方式：BOL一般由运输系统自动生成，可下载打印。务必确保信息准确，包括发货人、收货人、货物描述、重量体积等。
提货码是调度和识别订单的关键字段，通常填写在BOL的“REF#”栏中：
内容可以是柜号、货号、订单号等；
字符长度有限制：例如ABF最多20位，其他公司多为30位；
如果没有提货码，需明确填写“NONE”，不能留空。
虽然不是所有情况都强制要求，但在多数LTL（零担）运输中，标签是必不可少的：
粘贴位置：每个托盘上都必须粘贴清晰的Shipping Label；
强制公司：CEVA和SEKO明确要求必须贴标，否则可能拒收；
例外情况：整车门到门直达运输通常可豁免此要求。
如果你的货物属于危险品、超大件或有特殊装卸要求，还需额外准备对应文件：
危险品：需提供MSDS（化学品安全说明书）和危险品申报单，标签上注明UN编号及24小时紧急联系人；
超限货物：任一边≥96英寸需提前申报，并可能需要平板车运输；
不叠托要求：如货物不可堆叠，需在BOL备注“UNSTACKABLE”，并在托盘上贴相应标识。
为了避免现场手忙脚乱或产生额外费用，建议养成以下操作习惯：
电子+纸质双备份：BOL同时保存电子版和打印版，以防临时需要；
提前确认司机信息：提货前1小时联系司机，确认ETA并说明装卸细节；
回传签收单：司机签收后的BOL需在48小时内上传至系统，以免影响对账或理赔。
空提风险：若仓库未备好货导致司机白跑一趟，将被收取50–250不等的空提费；
等待超时：LTL提货默认免费等待30分钟，超时按$70+/半小时计费；
预约失误：送往沃尔玛、亚马逊FBA等指定仓库，务必勾选APPT（预约送货）服务，否则可能被拒收并收取空派费。
尾程派送看似简单，实则细节繁多。只要把文件准备到位、流程规范执行，就能大大降低运输风险，提升整体供应链效率。下次安排卡车提货前，不妨对照这份清单再检查一遍，确保万无一失。
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