一、你以为约好了就能准时送？
很多人以为，卡派只要预约成功，车就会准时到。
但现实是，预约只是第一步。美国卡车派送的时效本身就存在波动，尤其是送到亚马逊FBA仓或者第三方海外仓时，车队需要按平台排期进仓。
即使你提前72小时预约，也可能因为仓库排满、天气原因或临时调度问题，导致送货延迟一两天，甚至更久。
别急着怪物流商，先确认是不是仓库那边的安排出了问题。
二、地址填错，一趟白跑
美国地广人稀，有些地址看着差不多，实际相隔几十英里。
比如“Houston, TX”和“Humble, TX”，虽然都在德州，但一个在市区，一个在郊区，路线完全不同。填错一个字，车可能就开到了完全不对的地方。
更麻烦的是，如果送到的是住宅地址（Residential Address），但提单上没标注，承运方可能会临时加收住宅附加费，这笔费用通常得卖家承担。
所以，发货前一定要核对清楚收货地址、邮编、联系电话，一个都不能错。
三、尺寸重量报不准，费用当场翻倍
这是最常见也最容易被忽视的问题。
卡派计费看的是体积重和实际重，取两者中较高的一个。如果你申报的尺寸或重量和实际不符，车队在提货时重新测量，发现对不上，就会重新计费。
比如你报的是单箱50公斤，结果一箱80公斤，超重了不说，还可能涉及超重附加费。一来二去，运费直接多出几千块。
建议：发货前自己量一遍，拍照留存，避免后续争议。
四、包装不过关，货到变成“开盲盒”
美国卡车运输途中颠簸多，尤其是LTL（零担运输），货物要经历多次装卸。
如果包装不结实，木箱没熏蒸标识，或者易碎品没贴标签、填充不足，到货时很可能出现破损甚至丢件。
有些承运商在签收时不会当场验货，等你发现货坏了，理赔流程又长又麻烦。
所以，该打木架的打木架，该贴标签的贴标签，别为了省点包装钱，最后赔得更多。
五、清关文件不全，货卡在港口
很多人以为清关是货代的事，自己不用管。但其实，像HTS编码填错、ISF申报延迟、产品认证缺失（比如FCC、CARB、UL等），都可能导致清关延误。
货一天不放行，后续的卡派就一天动不了。滞港费、仓租费开始累积，压力全在卖家身上。
建议：提前确认产品是否需要特殊认证，清关资料尽早提交，别等到最后一刻才发现缺这少那。
六、保险没买够，出事只能自认倒霉
很多卖家为了省钱，只买基础险，保额有限。一旦货物价值较高，发生损坏或丢件，保险公司只赔一部分，剩下的得自己扛。
特别是大件、超规货，运输风险本就高，不买足额保险，等于裸奔。
记住：装柜视频一定要留，这是理赔时最重要的证据。没有视频，保险公司很可能直接拒赔。
七、沟通不及时，信息全靠猜
卡派过程中，物流信息更新不如快递那么实时。有时候货在路上停了半天，查不到动态，人就开始慌。
其实，大部分问题都不是丢件，而是中转、排队或临时调度。
建议：找一个能及时反馈的物流服务商，定期主动同步进度，有问题第一时间沟通，别等到最后一刻才问“我的货呢？”
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2026-01-20
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