很多做欧洲市场的卖家都有类似的感受:法国海外仓的费用“不便宜”。仓储费、操作费、快递费加起来,一单履约成本动辄十几欧元。但其实,高成本并不等于不可避免——通过合理的策略调整和流程优化,不少卖家已经成功将整体仓配成本降低20%到30%。

首先得理解,法国本地的人工、场地、合规和物流成本本身就处于欧洲较高水平。再加上:
计费方式复杂:按件、按托、按体积、按订单行数……不同仓库规则不同;
隐性成本多:比如长期滞销品产生的超期仓储费、退货处理费、标签更换费等;
发货频次不合理:小批量高频补货会拉高头程+尾程综合成本;
未充分利用本地资源:比如能用卡车配送却选了快递,或没合并多平台订单。
这些因素叠加,很容易让账单“悄悄变厚”。
不是所有SKU都适合全仓备货。建议将热销品放在法国仓,长尾品保留在中转仓或采用直发模式。通过ABC分类管理,减少低周转商品的仓储占用。
优先考虑支持“阶梯价”或“打包套餐”的仓库。例如:一件代发按月单量分级定价,或提供“基础操作包+增值服务”的组合选项,避免为不用的服务买单。
退货如果单独寄回中国再处理,成本极高。在本地完成检测、翻新、重贴标、二次上架,不仅能节省运费,还能加快库存回流速度,减少断货损失。
B2C小件走快递,B2B大货走卡车,同一订单若含多件商品,可评估是否合并发货。部分区域甚至可用经济型快递替代标准快递,不影响时效却明显降本。
我们在法国有多个自营海外仓,服务设计从一开始就考虑了成本效率问题。
具体包括:
提柜 / 拆柜 / 中转:支持整柜入仓后灵活分拨,降低头程分摊成本;
一件代发:按月单量阶梯计价,无隐藏操作费;
退货产品的检测 / 翻新 / 维修:本地闭环处理,避免跨境退回;
OTTO回邮处理:合规高效应对平台退货要求;
移仓换标:支持动态调整标签与渠道,减少冗余库存;
卡车配送 + 快递派送:根据订单属性智能匹配最经济配送方式。
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